6 Hambatan Sulitnya Pembangunan Jalan Tol di Sumatera Selatan

Liputan6.com, Palembang - Tol Kayu Agung-Palembang-Betung di Sumatera Selatan (Sumsel) yang sedang dibangun PT Waskita Karya (Persero) mengalami banyak kendala. Liputan6.com merangkum enam hambatan yang terjadi selama proyek ini berlangsung.

Proyek tol yang merupakan bagian dari Proyek Strategis Nasional Trans Sumatera ini mempunyai panjang 111,69 kilometer, yang dibagi menjadi tiga seksi. Yaitu, Kayu Agung-Palembang sepanjang 33,5 km, Palembang–Musi Landas sepanjang 33,9 km, dan Musi Landas–Betung Panjang sepanjang 44,69 km.

Gunadi, Kepala Divisi VI PT Waskita Karya (Persero) mengatakan, banyak kendala yang harus dihadapi, mulai dari hambatan infrastruktur hingga perubahan cuaca yang sangat besar pengaruhnya.

Hambatan pertama yaitu jalan tol Sumsel ini dibangun 80 persen di atas lahan rawa dan gambut, sehingga selalu tergenang air hampir sepanjang tahun. Kandungan air di tanah ini yang dibuang secara berkala, membuat lapisan tanah mengalami konsolidasi atau penurunan tanah.

"Jalan ini boleh mengalami penurunan sebanyak 10 sentimeter dalam 10 tahun. Jadi, dalam 1 tahun tidak boleh lebih dari 2 cm, karena sebelum diaspal, terjadi konsolidasi," ujarnya beberapa waktu lalu.

Karena mengalami konsolidasi, sehingga proses pengaspalan dilakukan tiga lapisan dan menggunakan beberapa metode, yaitu vacuum consolidation, soil preloading, pile slab, dan soil replacement. Kondisi tanah seperti ini ternyata memerlukan waktu pelaksanaan yang lebih lama, dibandingkan konstruksi jalan tol di jalan keras.

Ketersediaan material bangunan jalan tol menjadi hambatan kedua. Material tanah hanya bisa didapatkan paling dekat di Kabupaten Ogan Ilir (OI) atau harus menempuh jalan sepanjang 20 km hingga 40 km.

"Material batu bahkan tidak ada di Sumsel, jadi kami mengirimnya dari Serang, Banten ke Palembang melewati Sungai Musi dan truk. 1 Km jalan kita menghabiskan hingga 400 truk bermuatan material," katanya.

Let's block ads! (Why?)